密封家用電爐生產(chǎn)線上的一臺(tái)攪拌泥料的攪拌機(jī)，投產(chǎn)三個(gè)月后，機(jī)上使用的WPG―155型蝸輪減速器完全損壞，不能工作。電機(jī)功率7. 5kW，轉(zhuǎn)速1440i/min，電機(jī)與蝸輪減速器間，用傳動(dòng)比為1：2的皮帶傳動(dòng)。該減速器傳動(dòng)比為140的WPG―155型蝸輪減速器，在輸入轉(zhuǎn)速為1500r/min時(shí)，許用功率為5. 5kW，在連續(xù)工作時(shí)，負(fù)荷不能超過65%.在生產(chǎn)任務(wù)比較重時(shí)，該攪拌機(jī)經(jīng)常10多天24小時(shí)不間斷工作，在此種情況下工作，明顯可看出蝸輪減速器的許用功率遠(yuǎn)小于電機(jī)的功率，屬過載損壞。
該攪拌機(jī)是針對生產(chǎn)要求設(shè)計(jì)的非標(biāo)設(shè)備。攪拌機(jī)的攪拌部分，全部使用不銹鋼制造，機(jī)械傳動(dòng)部分安裝在攪拌器的下部?？臻g較小，不宜選用齒輪減速器或擺線針輪減速器。如選用功率與電機(jī)匹配WPG―200型蝸輪減速器，一是體積過大，二是價(jià)格過高。
鑒于此情況，專門為該陶瓷攪拌機(jī)設(shè)計(jì)了鏈輪減速器。
該鏈輪減速器的制造成本是WPG―155型蝸輪減速器的50%，經(jīng)過1年多的使用，目前仍運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
1鏈輪減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)鏈輪減速器采用二級傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)示意圖見所示。一級傳動(dòng)由16A、8齒的一級鏈輪1和49節(jié)的一級滾子鏈盤2組成，其傳動(dòng)比為8：49；二級傳動(dòng)由24A、6齒的二級鏈輪3和39節(jié)的二級滾子鏈盤4組成，其傳動(dòng)比為6：39，總傳動(dòng)比約為1：40. 2鏈輪減速器的工作原理及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2.1工作原理鏈輪減速器的工作原理如所示。其傳動(dòng)過程為：一級鏈輪1的軸為輸入軸，通過一級鏈輪與一級滾子鏈盤2的嚙合，實(shí)現(xiàn)一級減速。二級鏈輪與二級滾2.2創(chuàng)新之處一般的鏈條傳動(dòng)是由分別安裝在彼此平行的主、從動(dòng)軸上的兩個(gè)鏈輪，和跨繞兩鏈輪的閉合鏈條組成的。而在鏈輪減速器設(shè)計(jì)中，采用了鏈輪與鏈盤嚙合傳動(dòng)，將鏈條變成了鏈盤，取代了鏈條和從動(dòng)鏈輪，設(shè)計(jì)了新型的鏈輪減速器。
1.一級鏈輪；。一級滾子鏈盤；。二級鏈輪；。二級滾子鏈盤鏈輪減速器的結(jié)構(gòu)示意圖鏈輪減速器和齒輪減速器都是通過嚙合來傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)，其傳動(dòng)比的計(jì)算相同。但鏈輪減速器的嚙合是鏈輪的輪齒與鏈盤的滾子的嚙合，屬非共軛嚙合；而齒輪減速器的嚙合是輪齒間的嚙合，屬共軛嚙合。2.3結(jié)構(gòu)特點(diǎn)鏈輪減速器將鏈條的傳動(dòng)變成了鏈輪與鏈盤間的嚙合傳動(dòng)，但其并不具有齒輪的傳動(dòng)特性，鏈輪減速器和齒輪減速器有著本質(zhì)上的不同：由于鏈輪減速器的嚙合是非共軛嚙合，因此，鏈輪減速器的加工、安裝精度要求較低，對工作條件要求不高。
鏈輪減速器的瞬時(shí)傳動(dòng)比不精確但平均傳動(dòng)比準(zhǔn)確，而齒輪減速器的傳動(dòng)比為固定值。因此，鏈輪減速器的傳動(dòng)不平穩(wěn)，產(chǎn)生動(dòng)載荷，噪聲較大，傳動(dòng)速度不高。
鏈輪減速器只能在平行軸之間傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。
鏈輪減速器的鏈輪最小齒數(shù)為6齒，而齒輪減速器的鏈輪最小齒數(shù)為17齒。因此，在傳遞同等的鏈輪減速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了鏈輪減速器不能象齒輪減速器那樣廣泛使用，只適用于安裝空間受限，工作條件較差或較惡劣、瞬時(shí)傳動(dòng)比不精確但平均傳動(dòng)比準(zhǔn)確、平穩(wěn)性和噪聲要求不高、低速、載荷變化不劇烈、兩軸平行轉(zhuǎn)動(dòng)，例如攪拌、物料輸送等場合。
鏈輪減速器的嚙合是鏈輪的輪齒與鏈盤滾子的嚙合，與鏈傳動(dòng)中鏈輪輪齒與鏈節(jié)滾子的嚙合的工作原理相同，因此，鏈輪減速器具有鏈傳動(dòng)的大部分優(yōu)點(diǎn)：速度無滑動(dòng)損失，傳動(dòng)效率可達(dá)98%―能在低速下傳遞較大的動(dòng)力。
能在較高溫度或其他惡劣的條件下工作（受氣候條件變化影響?。?。
鏈輪減速器也具有鏈傳動(dòng)的部分缺點(diǎn)：傳動(dòng)比不是常數(shù)，圓周速度有波動(dòng)，不平穩(wěn)（鏈輪齒數(shù)越少，波動(dòng)越大），在高速下易產(chǎn)生較大的沖擊載荷。
只能用于平行軸之間的傳動(dòng)。
如所示，鏈條變成了鏈盤后，沒有了鏈板及套筒，只有兩輪輻間銷軸和滾子，沒有了鏈板伸長后節(jié)距變大所引起的失效形式，在同等規(guī)格的鏈輪下，其軸銷直徑可以比鏈條的軸銷做得更大，鏈輪齒寬不受鏈條寬度的限制，因此，鏈輪減速器具有鏈條傳動(dòng)所不具有的優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)更緊湊，在相同的鏈輪規(guī)格下傳遞更大的功率。
維修成本低，鏈輪減速器磨損失效后只需要更換小鏈輪、銷軸和滾子。
（3）鏈輪減速器既可以做成開式傳動(dòng)，也可以很方便設(shè)計(jì)成封閉裝置。
鏈盤結(jié)構(gòu)3鏈輪減速器設(shè)計(jì)時(shí)需考慮的一些因3.小鏈輪的齒數(shù)和節(jié)距小鏈輪的齒數(shù)對鏈輪減速器的工作壽命有很大的影響。齒數(shù)過少時(shí)，傳動(dòng)的不均勻性和動(dòng)載荷增大，同時(shí)，鏈輪的直徑小，鏈輪軸的直徑也小，鏈輪軸的許用功率就小，鏈盤所傳遞的圓周力隨著鏈輪的齒數(shù)減少小鏈輪的齒數(shù)增大，鏈盤所傳遞的圓周力減小，多邊效應(yīng)減少，鏈輪嚙入鏈盤節(jié)間的轉(zhuǎn)角減小，磨損減小。但尺寸大，重量增大。
鏈輪減速器是為了更緊湊的傳動(dòng)空間而設(shè)計(jì)的，因此鏈輪的最小齒數(shù)可以取Zmin=鏈輪減速器的第一級由于小鏈輪的轉(zhuǎn)速高，小鏈輪齒數(shù)可以為812齒，鏈輪減速器的第二級由于小鏈輪的轉(zhuǎn)速相對較低，小鏈輪齒數(shù)一般可取68齒。如果鏈輪減速器的安裝空間允許，可以選取更大一些的小鏈輪齒數(shù)，以提高鏈輪減速器的使用壽命。
鏈輪減速器適合于單件產(chǎn)生，為了便于加工，鏈輪一般采用偶數(shù)齒，鏈盤采用奇數(shù)齒，以使鏈輪鏈盤磨損均勻。
節(jié)距P的大小決定著鏈盤鏈輪尺寸大小，節(jié)距越大，鏈輪減速器各部分尺寸越大，承載能力也隨之提高，但傳動(dòng)的不均勻性、動(dòng)載荷也越嚴(yán)重。
要選取合適的節(jié)距，首先要進(jìn)行鏈輪減速器設(shè)計(jì)功率的計(jì)算，在計(jì)算出設(shè)計(jì)功率后，按選取相應(yīng)的鏈輪節(jié)距，如果所選取鏈輪節(jié)距的額定功率與設(shè)計(jì)功率有較大偏差，可以改變鏈輪的齒數(shù)重新計(jì)算設(shè)計(jì)功率，再選取相應(yīng)的鏈輪節(jié)距，在滿足傳遞功率的情況下，盡可能取得較小的鏈輪節(jié)距，以求得最緊湊的鏈輪減速器結(jié)構(gòu)。
數(shù)越少鏈輪減速器的設(shè)計(jì)功率就越大，所需的節(jié)距就越大。
小鏈輪要選取不同的齒數(shù)反復(fù)計(jì)算，以求得較少的小鏈輪齒數(shù)和較小的鏈輪節(jié)距。
3.2鏈輪的轉(zhuǎn)速由于鏈輪減速器具有鏈傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)特性，因此，鏈輪的極限轉(zhuǎn)速受到動(dòng)載荷的限制。為滾子鏈的額定功率曲線16況系數(shù)；z為小鏈輪齒數(shù)，Kz=輪齒寬系數(shù)，鏈輪齒寬為標(biāo)準(zhǔn)鏈輪齒寬時(shí)：m= 1鏈輪齒寬為標(biāo)準(zhǔn)鏈輪齒寬的2倍時(shí)：：m=1.7；鏈輪齒寬為標(biāo)準(zhǔn)鏈輪齒寬的3倍時(shí)：：m=2.5；鏈輪齒寬為其它倍數(shù)時(shí)，可采用插入法求出Km.根據(jù)小鏈輪的轉(zhuǎn)速，按選取相應(yīng)的鏈輪節(jié)距，使鏈輪減速器的各級額定功率大于或等于設(shè)計(jì)功率。4.3鏈盤軸銷剪切強(qiáng)度的校核鏈盤圓周速度v=zm1P/（60X10⑴），m/s，Z1為小鏈輪齒數(shù)，n1為小鏈輪轉(zhuǎn)速，P為節(jié)距。v<0.6m/s時(shí)，要校核鏈盤軸銷的剪切強(qiáng)度。
有效圓周力，F(xiàn)=1000P/vN作用于軸銷上的力，Qf氣1.15―1.20）KaF，N剪切應(yīng)力，r=F/A，A―軸銷的截面積，m2剪切強(qiáng)度。
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